全尺寸suv(個頭最大的SUV類別)

全尺寸SUV(Full-Size SUVs)是各方面設計都以大及寬敞為主要訴求的SUV,其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此做出犧牲。

20世紀30年代,雪佛蘭公司推出的Suburban Carryall車型成為全尺寸SUV汽車的前身。20世紀90年代初,SUV開始在美國興起。之後,福特、通用、克萊斯勒等相繼推出全尺寸SUV車型,包括「探險者」「開拓者」「福特·遠征」「林肯·領航員」等。1998年,SUV的概念進入中國。2005年,福特旗下的全尺寸SUV——林肯領航員登錄中國市場。2008年,全尺寸SUV市場因美國油價升高而大受影響。2023年,全尺寸SUV市場發生重大變化,新能源大型SUV開始搶佔市場。2024年,美國市場對高利潤全尺寸SUV仍有持續需求。

全尺寸SUV作為SUV的一種類型,通常採用四輪驅動,離地間隙比一般轎車高。該類車型廣泛採用車身、底盤一體的承載式車身結構。全尺寸SUV的軸距>3000毫米,車身長度≥5000mm,其車身碩大、功能齊全、性能出色,油耗和售價也相對較高,排量通常都在4.0升以上。尺寸SUV既可在公路上行駛,也可適應越野道路,但並不適合硬派越野。

簡史

SUV起源於美國,它的早期雛形是第二次世界大戰時期的吉普車。20世紀30年代,雪佛蘭公司推出了具備創新技術的Suburban Carryall車型,即全尺寸SUV汽車的前身。20世紀80年代,由克萊斯勒生產的第一代SUV切諾基誕生,成為當時的暢銷車型。20世紀90年代初,SUV開始在美國真正興起。

1990年,大型SUV「探險者」推出,廣受外界好評。該車標價25000美元,除了給經銷商一般的折扣以外,沒有回扣,銷路很好。同一時期,通用公司推出了新的四門「開拓者(Blazer)」,但「探險者」的銷售量比「開拓者」多出94%。福特「探險者」的成功打擊了克萊斯勒,后該公司於1993年推出了吉普·大切諾基。而面對克萊斯勒的挑戰,福特公司隨後推出了全尺寸SUV「福特·遠征Expedition」和「林肯·領航員Navigator」。

1998年,SUV的概念進入中國,推出的SUV車型是由克萊斯勒公司與北汽合作生產的小切諾基,此後相當長的一段時間切諾基都成為中國SUV汽車市場絕對的主角。2005年,福特汽車公司旗下的豪華全尺寸SUV——林肯領航員登錄中國市場。2008年,由於美國的油價升高,全尺寸SUV的銷量受到較大影響。

構造與原理

全尺寸SUV作為SUV(多功能車)的一種類型,通常採用四輪驅動,離地間隙比一般轎車高,常歸到越野車一類,可在雪地和泥濘路面順利行駛。該類車型廣泛採用車身、底盤一體的承載式車身結構,僅有少數全尺寸SUV車型還在使用非承載式車身。

承載式車身結構免去了原來所需的分離式高剛度車架,而車輛的剛度和強度則統一由車身殼體來保證,車身是由鋼板焊接而成的箱式和蛋殼形結構。這種車身的強度是通過各零件正確的形狀和結構獲得的,而不是靠增加它們的重量來保證。因為構件之間相互支承形成一個結構整體,所以整個車身的內部結構都起支承作用。承載式車身的另一個優點就是增強了對座艙的保護。笨重的非承載式車身結構趨向於對碰撞破壞起到緩衝和局部限制的作用。承載式車身的不同點在於,其剛性輕型結構可將衝擊能量分散到整個汽車。這種吸收和分散衝擊能量的能力,使座艙在多種撞車事故重保持完整無損。

設計參數

全尺寸SUV的軸距>3000毫米,車身長度≥5000mm,是各方面設計都以大及寬敞為主要訴求的SUV,其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此做出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品,所以全尺寸SUV不但在尺寸上頗為出色,其各方面性能與配置也成為表率。該類車型大多源自20世紀90年代美國人的大車情結,車身碩大、功能齊全、性能出色,油耗和售價也相對較高,排量通常都在4.0升以上。

全尺寸SUV擁有巨大的外圍尺寸和內部空間,可容下第三排座椅,且第三排座椅的腿部空間和頭部空間均可與前兩排座椅相媲美。該類車型的發動機排量都非常大,而發動機的設計和調校偏重扭矩輸出,但峰值功率並不是很高。全尺寸SUV的代表車型有別克昂科雷、凱迪拉克凱雷德、奧迪Q7、英菲尼迪QX56、林肯領航員、賓士GL450、雷克薩斯LX570、豐田紅衫、豐田蘭德酷路澤、悍馬H2、福特Explorer、路虎攬勝等。

主要特點

市場情況

由於美國人都喜歡大型SUV,認為駕駛這種車更氣派、更安全、能乘坐更多的人,因此全尺寸SUV在美國汽車市場上競爭激烈,形成了通用、福特、克萊斯勒三家競爭的局面。此外,由於中美兩國幅員遼闊、人口眾多、市場環境複雜、購買力強勁,適於全尺寸SUV的市場發展,而歐洲卻因窄路密網的城市規劃無法容納大尺寸車輛的行駛。

2023年6月前,全尺寸SUV是一個不受關注的細分市場,中國的全尺寸SUV市場不但被進口車佔據大量佔據,其市場自身年銷量也不過十來萬兩。2023年,全尺寸SUV市場發生重大變化,新能源大型SUV已經開始搶佔市場。據《汽車人》雜誌預估,全尺寸SUV佔據C級以上SUV銷量(46萬輛)的20%,推及2023年銷量估計在15萬至17萬輛,仍未擺脫小眾地位。中國的全尺寸SUV市場,距離容量天花板還有相當的距離。2024年,通用汽車表示,美國市場對高利潤全尺寸SUV和皮卡的持續需求,是總體汽車銷量增長的主要因素。

應用範圍

SUV通常分為城市型SUV與越野車,而全尺寸SUV作為SUV的一類車型,既可在公路上行駛,也可適應越野道路,如奧迪Q7等車。全尺寸SUV並不適合硬派越野,即便脫離通勤場景,也以城市間穿梭為主,不會遠離路網和服務設施。

發展趨勢

全尺寸SUV在高風阻、高重心、長前懸、大跨度方面的調校上,均被調校為舒適型,且大多採用空氣懸架。全尺寸新能源SUV,先進產品力已經進化到「行駛數字化」這一層次。汽車行業內已達成共識,自動駕駛算力方面,高配車型至少配兩塊Orin X(512Tops算力)或者相當的算力晶元;而低配用一塊Orin X(或者使用地平線征程5、Orin N)。而在全尺寸SUV這一等級的車型上,更傾向於部署512Tops以上算力。全尺寸SUV作為品牌的頂級產品,必須賦予更富裕的本地算力,以便為決策型AI發展留出餘地。此外,新能源全尺寸SUV正在依託品牌,不斷加快數字化能力建設。