宜春明月山機場(軍民合用機場)

宜春明月山機場(Yichun Mingyueshan Airport;IATA:YIC;ICAO:ZSYC)是中國江西省宜春市袁州區的一個4C級軍民合用機場,也是首都機場集團公司的第36家機場。該機場位於宜春城區以西約6千米處,於2009年7月26日正式奠基,2012年工程竣工,2013年6月26日正式建成通航,並定名為宜春明月山機場。宜春明月山機場擁有一座航站樓(T1),面積為0.72萬平方米,一條長2400米的跑道,停機坪面積為2.3萬平方米。

宜春明月山機場跑道長2400米,航站樓總面積7160平方米、機位11個,可滿足年旅客吞吐量40萬人次,已開通9條航線,覆蓋北京、上海、廣州、深圳等18個熱點城市。2017年啟動了機坪擴建工程,擴建后宜春明月山可容納100萬人次進出港。2020年已啟動機場二期擴建工程。

地理位置

宜春明月山機場位於江西省宜春市的4C級民用機場,中遠期為4D級。具體位置為宜春市袁州區湖田鎮。

 語音

機場大巴

城市候機樓

公交車

出租汽車

建設沿革

建設

2009年2月12日,宜春市政府與江西省機場集團公司在南昌簽署了《宜春明月山機場項目投資、建設、經營框架協議》,確定了宜春明月山機場管理體制、機場建設投資等相關問題。根據協議,建成后的宜春明月山機場歸省機場集團公司負責經營和管理,這標誌著宜春明月山機場成了首都機場集團公司第36家機場。為減輕機場運營壓力,宜春市政府將協調當地公安、消防、醫療和急救等部門承擔機場的應急救援和消防保障責任。

2009年3月,宜春明月山機場開始可行性研究報告編製;4月,宜春明月山機場環境評估報告順利通過專家評審;5月13日,宜春明月山機場征地拆遷基本完成,拆遷安置正在進行,機場路B線已開工建設;7月26日,宜春明月山機場正式奠基。

2009年5月13日,明月山機場征地拆遷基本完成,拆遷安置正在進行;機場路B線已開工建設;機場可行性研究報告編製於3月完成,同月國家發改委委託中國民航諮詢公司評估;環評報告於2009年4月初順利通過專家評審。

2009年7月26日,宜春明月山機場正式奠基,該機場的開建意味著贛西空中運輸不再是空白。

2012年10月13日,江西宜春明月山機場工程建設進入飛行區掃尾、航站樓單體建築裝修和設備安裝調試階段,10月底完成裝修,11月底完成設備設施的安裝調試。

2012年10月29日,宜春市政府與江西省機場集團公司簽署協議,宜春明月山機場建成后,整體移交江西省機場集團公司經營管理。

月山機場完成設備設施的安裝調試  。

2013年1月30日,中國民用航空局飛行校檢飛機在跑道上平穩著陸,標誌著宜春明月山機場飛行校驗工作取得圓滿成功;3月28日,宜春明月山機場試飛取得成功;6月26日,宜春明月山機場正式通航  。

2017年5月18日,江西省發展改革委員會批複宜春明月山機場站坪擴建工程可行性研究報告  。

試飛校飛

2013年1月30日,中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China,簡稱「民航局」)飛行校檢飛機在跑道上平穩著陸,標誌著宜春明月山機場飛行校驗工作取得圓滿成功。

2013年3月28日,江西宜春明月山機場試飛取得成功。

通航

2013年6月26日,江西宜春明月山機場導航員在為抵達該機場的第一架客機導航。當日,江西宜春明月山機場上海-宜春-昆明航線首航成功,標誌著宜春明月山機場正式通航。該航線由雲南祥鵬航空公司執飛,機型為波音737-700飛機,每日一班。據了解,宜春明月山機場位於宜春市袁州區湖田鎮,跑道長2400米、寬45米,站坪機位3個,停機坪2.3萬平方米,是贛西地區唯一的民用機場。6月26日,首航江西宜春明月山機場的客機順利降落。

改擴建

2015年12月,江西發改委批複明月山機場改擴建計劃。文件指出:宜春明月山機場設計目標為2020年旅客吞吐量20萬人次/年,近年來,隨著機場服務區域經濟社會的快速發展,航空市場需求旺盛,航空旅客吞吐量增長迅速,2015年1-10月宜春明月山機場共完成旅客吞吐量33.92萬人次,已超出了機場設計能力。為適應航空市場發展需求,促進宜春民航事業持續健康快速發展,更有力地助推贛西經濟發展,對宜春明月山機場進行改擴建是必要的。因此,同意實施宜春明月山機場擴建工程。

據了解明月山機場擴建項目,建設內容:總用地148.65畝,其中:新征建設用地130.78畝;場地平整,挖方數量37719立方米,擴建6個C類停機位、一條垂直聯絡滑行道及相關配套工程和設備設施。相關配套工程和設備設施有:蓋板涵、新建雨水管、新建消防系統、照明系統、圍建鐵欄刪。項目總投資9940萬元。

航站航點

人工值機

據2019年6月四川航空官網信息顯示,宜春明月山機場於航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續  。

城市候機樓

為方便贛西市民出行,策應贛西區域轉型升級和一體化發展,宜春機場在萍鄉、新余兩地建設了城市候機樓(也稱異地候機樓)。兩座異地城市候機樓已於元旦期間正式運營,兩地市民可在城市候機樓享受購票、換取登機牌、候機等一站式便捷服務,並可乘坐免費大巴直達機場,到達機場后可直接通過安檢進入候機區。

萍鄉候機樓

萍鄉城市候機樓位於金三角壹號公館內,於2014年12月24日試運營,2015年1月1日正式運營。萍鄉候機樓大巴發車時間為每天13:00、18:30 。機場大巴發車時間為每天15:30、21:30。

新余候機樓

新余城市候機樓位於仙來中大道13號,於2014年12月24日試運營,正式運營時間為2015年1月1日。機場大巴發車時間為每天8:00、12:30、17:55。

機場規模

機場飛行區按4C標準設計,中期按4D規劃,滿足B737、A320等系列飛機起降要求,擬飛北京、廈門、上海、廣州、深圳等航線,並按民用兼顧軍事需要的規劃建設。機場設計目標年為2020年,預測年旅客吞吐量為20萬人次,貨郵吞吐量1200噸、飛機起降量為2000餘架次。

按國務院和中央軍委的批複,總投資4.47億,其中國家民航局專項資金1.35億,剩下的3.12億由省、市兩級自行籌集。

功能定位

截止2014年,江西省共有5個機場,除昌北國際機場外,其餘的贛州、九江、景德鎮、井岡山機場都是未覆蓋其他地市的單一機場,宜春明月山機場雖屬支線機場,建成后,按照國家民航和江西省政府要求發揮最大的區域優勢的宗旨,民航運輸將以宜春為中心,向周邊的新余、萍鄉兩市覆蓋,使周邊兩市抵達機場時間僅半小時車程;到2020年,可承擔旅客吞吐量32萬人次,由此構築一個高效快速的贛西航空經濟圈。

可人臉識別安檢。

航班時刻

執行時間為2015年11月01日至2016年02月28日:

具體時刻以機場、航空公司告示為準。