福特蒙迪歐(福特汽車公司推出的中型轎車)

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28天前
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福特蒙迪歐（Ford Mondeo）是福特汽車旗下的一款中型轎車和全球車，同時也是最早一批引入中國的中型車之一，並曾因前臉設計酷似阿斯頓·馬丁車型，還一度有着“小馬丁”的別稱。而蒙迪歐的英文名“Mondeo”則是源於法語中的“Monde”，原意為“上流社會”，象徵經典與尊貴；同時，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。

20世紀80年代，福特投入了60億美元開始研發矇迪歐，旨在打造出一款真正的“世界車”；1993年1月，第一代蒙迪歐正式推出，當時其就十分注重安全，並裝配了真皮座椅、鋁合金輪轂等配置。此後，福特又先後於2000年、2007年、2013年分別推出了第二代、第三代、第四代蒙迪歐，並逐步優化着自身的設計、內飾、空間和性能；尤其是第四代蒙迪歐，其更是採用了源自阿斯頓•馬丁的外觀設計。2022年4月，第五代蒙迪歐在中國正式上市，而此時美版和歐版的蒙迪歐早已停產。

在五代的變革中，福特蒙迪歐獲得了“年度汽車”“最佳家用車”“最佳中型車”“最佳旅行車”等榮譽。截至2023年12月，中國區域在售的福特蒙迪歐為2022款和2023款。其中，2022款福特蒙迪歐有4款車型在售，廠商指導價為15.98~21.68萬元，搭載福特EcoBoost 2.0T發動機；2023款有6款車型在售，有1.5T汽油、1.5T油電混合兩種動力類型，廠商指導價為14.98~21.98萬元。2023年1—10月，福特蒙迪歐在中國區域的累計銷量為44142輛，在轎車中，年銷量排名第17名。

歷史發展

誕生背景

20世紀80年代，福特的中型車在世界市場上的布局還比較混亂，當時福特在歐洲市場上布局了福特Sierra，在亞洲、大洋洲以及非洲市場上有福特Telstar，北美市場上有福特Tempo等。過長的產品線嚴重耗費了福特集團在設計、銷售、售後服務等系列的成本。與此同時，當時的其他車商相繼推出了全球車型，反響較好。因此，當時的福特計劃研發一款全球車型，即“世界車”，以合併世界各大地區福特中型車的產品線，分攤成本並且整合全球資源。福特為此投入了60億美元的研發經費，創下了福特在汽車設計成本投入的新高。

1986年，負責福特車輛工程的英國工程師John Oldfield接到了開發一款全新車型的任務，平台代號為“CDW27”，意思是“在C級和D級之間的全球車型”，這款車型就是第一代蒙迪歐（Mondeo）。“Mondeo”的名字源於法語中的“Monde”，原意為“上流社會”，象徵經典與尊貴。同時，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”，從中可以看出福特對蒙迪歐的全球性戰略車型的定位。

第一代蒙迪歐（1993年—2000年）

第一代蒙迪歐於1992年亮相，在1993年的日內瓦車展上正式上市，引起了不錯的反響，負責車型開發的工程師John Oldfield也被車迷和同行後輩尊稱為“蒙迪歐先生”。最初上市的第一代蒙迪歐主要有三廂轎車、五門掀背版以及旅行版。車身尺寸方面，三廂轎車和五門掀背版的長寬高一樣，均為4481×1747×1372（mm），而旅行版則為4631×1745×1391（mm）。

作為一款全球車型，第一代蒙迪歐的主要特徵是不同地區的蒙迪歐車型的擋風玻璃、車窗、門把手以及後視鏡採用相同設計。外觀造型方面，第一代蒙迪歐車型的設計較為圓潤。前臉使用窄圓燈加小嘴的設計，風擋部分採用了較大的傾斜度角，能夠降低風阻，和20世紀90年代大部分車型慣用的立式前擋造型相比，蒙迪歐車頭部分俯衝姿態的設計是比較超前的。內飾設計方面，中控台略微向駕駛員一側傾斜，體現出一定的人體工學設計。但由於使用了寬容度極高的底盤設計，兼顧各種傳動系統布置形式，擠佔了車內空間，雖定位為中型車，但車內空間並不寬裕，尤其是後排的腿部空間表現不理想。

配置方面，蒙迪歐把安全放在了第一位，主駕駛座氣囊、側氣囊、安全帶預警以及ABS為標準配置。高配車型還配備了真皮座椅、鋁合金輪轂、行車電腦、電動天窗和CD機。福特全面提升配置的目的是為了向當時同級別里被譽為標杆的本田Accord（雅閣）和日產Primera看齊。動力方面，第一代蒙迪歐搭載了福特全新的ZETEC發動機，該款發動機最早見於1991年的福特Escort和嘉年華，共有1.6L、1.8L和2.0L三種排量車型，最大輸出功率分別是90馬力、115馬力和136馬力。另外，它還推出了一款名為“Endura-D”的1.8L柴油渦輪發動機，不過由於競爭力有限，福特在2000年就徹底放棄生產這款發動機。此外，福特還針對英國市場推出了一款名為“Duratec”的2.5L V6發動機，動力達到173馬力，後來被應用於蒙迪歐性能車型（如ST 24）上。第一代蒙迪歐比較重視駕駛樂趣，自動變速箱還可進行經濟和運動模式之間的切換。

第一代改款

第一代蒙迪歐看似達到了福特創造“世界車”的目標，但由於用料貴，成本較高，第一代蒙迪歐較於同級定價偏貴，所以在隨後的1996年，蒙迪歐迎來了首次改款。

改款車型的最大變化在於外觀，它採用了風靡於20世紀90年代末的、以線條感著稱的“Edge”設計元素，增加車型的線條感。福特經典的橢圓進氣格柵與前大燈相連，讓整個前臉看上去更具活力。其中，它的前大燈採用了1992年福特概念車傑作Ford Ghia Focus的造型。新車的內飾沿用了舊款的設計，在空間上也進行了調整，包括擴大後排空間。但為了削減成本，福特降低了新蒙迪歐的配置，鋁合金輪轂和空調系統都被作為低配車型的選裝件。另外，2.0L Zetec發動機的動力被削減，駕駛起來感覺更為溫和，並在一定程度上降低了油耗。

第一代運動版

為了豐富產品線，並保住“運動型轎車”的名號，蒙迪歐於1997年推出了運動版車型，即蒙迪歐ST。蒙迪歐ST24採用了2.5L V6發動機，最大功率為170馬力，0-100km/h加速時間為8秒，最高時速達到238km/h。它與普通版本的主要區別在於多了空氣動力學套件，採用特製運動懸架，同時配備運動座椅，內飾設計極具戰鬥風格。不久后，福特推出蒙迪歐ST200，它與ST24同樣搭載2.5L發動機，但發動機經調校后最大功率達到202馬力，提速性能進一步提升。

第二代蒙迪歐（2000年—2007年）

由於第一代車型銷量表現欠佳，並且競爭對手紛紛改款或是換代，蒙迪歐換代也被提上工作日程。在第二代蒙迪歐上市前，歐美市場該級別風頭正勁的已經不是以本田雅閣為首的日系車，而是大眾的帕薩特。第二代蒙迪歐直接將矛頭對準了帕薩特，做了許多針對性的改進。2000年10月，第二代蒙迪歐正式上市。

第二代蒙迪歐對外觀、內飾以及空間都進行了優化。這一代的車身尺寸明顯增大，長寬高達到4731×1812×1492（mm），解決了此前一直被人詬病的腿部空間局促的問題。它沒有再採用“Edge”設計，而是從福克斯上借鑒了不少設計元素，目的是不想和帕薩特、雅閣等車型一樣過於穩重。可由於看起來像加長版的福克斯，缺少自己的風格，也讓它備受爭議。這一代蒙迪歐的內飾設計向帕薩特學習，整體風格偏向簡潔保守。

配置方面，福特宣稱被動安全配置是它的主要賣點之一，福特自家的智能保護系統（IPS）、防抱死系統和電子制動力分配系統為標配，車型還可選裝ESP。然而福特所聲稱的安全性能優異，卻只在EuroNCAP碰撞測試中獲得低於雪鐵龍C5、帕薩特等主要競爭對手的4星。動力方面，第二代蒙迪歐搭載了1.8L和2.0L Duratec發動機，不再採用ZETEC發動機，並取消1.6L排量車型。除此之外，它還推出柴油版車型，2.0L版本根據不同調校能產生90馬力、130馬力的動力輸出，2.2L版本最大輸出功率可達到155馬力。另外，它採用了6擋手動變速箱，同時對底盤懸架進行重新調校，提升車輛操控性能。

為了滿足一部分消費者對於駕駛樂趣的追求，蒙迪歐依然推出ST性能版車型。蒙迪歐ST採用運動懸挂和高性能發動機，整體性能達到了很高的水平。這一代蒙迪歐的運動版推出兩廂、旅行版和轎車版本，搭載一款3.0升V6發動機，最大功率為226馬力，0-100km/h加速時間為6.4秒，最高時速可達到253km/h。此外，它還推出了ST TDCI運動版，搭載2.2L柴油發動機，最大功率153馬力，0-100km/h加速時間8秒，最高時速為227km/h。

第二代改款

2004年，第二代蒙迪歐推出了改款車型，售價為2萬歐元起。新車的整體變化不大，主要是外觀和內飾採用了“New Edge”新邊鋒設計，該設計理念以簡潔、高雅見長，同時強調與性能表現的結合，它的風阻係數為同級車中較低的0.29Cd。也就是從這一次改款開始，福特將蒙迪歐與福克斯的外形設計撇開關係，力求讓蒙迪歐看上去更有檔次感。

配置方面，定速巡航及自動空調成為所有車型的標準配置。動力方面，它運用F1發動機製造名廠Cosworth鑄造技術的第一批量產發動機，比同排量發動機相比質量減小18％，加大進氣門與排氣門角度，大大提高發動機效率。

第二代中國款

在中國市場上，福特引進的第一款車是嘉年華，不過銷量非常不理想。長安福特急於正尋求一款更具競爭力的車型並實現銷售突破，在這種情況下，小改款的第二代蒙迪歐在中國實現了本土化生產。2004年2月，蒙迪歐作為長安福特在中國國內的第二款量產車型正式上市，先期推出兩款車型，售價為20.98萬-22.98萬元。由於引進的第一款車型是較為低端的嘉年華，福特品牌當年在中國市場的影響力相比本田、豐田、別克之類，還是缺少一些認可度。中國國產蒙迪歐上市之初，銷量也不是很理想。

由於長安福特蒙迪歐是與歐洲同步更新的車型，在外觀上它針對中國消費者的口味進行細節調整。它的前臉採用了鍍鉻進氣格柵，取代了條幅式設計，整體感更強，顯得富有銳氣。外後視鏡增加了20mm擴大了外部視野。另外，它們在尾燈造型方面略有區別，三角形尾燈使整車視覺效果進一步得到提升。內飾方面，國產蒙迪歐針對中國消費者的使用習慣對中控台的各項按鈕進行了重新的布局，並增加了許多豪華配置，中國國產蒙迪歐配備了多碟CD、7個喇叭、電動摺疊後視鏡、倒車雷達、車窗防夾手以及電動天窗等，這提升了整車的便利性和舒適性。在安全配置方面，在歐美地區作為標配的ESP和ASR，在中國國產車型上被減配了。

動力方面，中國版蒙迪歐只搭載了一款2.0L發動機，最大功率為140馬力/6000rpm，最大扭矩為185N·m/4500rpm，與歐美版相差無幾。它們主要的不同之處是，為了適應中國消費者需求，中國國產蒙迪歐轉向助力較歐美版的轉向力更輕，懸架調校偏向舒適性，比歐美版的懸架柔軟度要增加8%。底盤方面，採用前麥弗遜加複合連桿的懸架組合。

為了豐富產品線，2004年6月，蒙迪歐2.5L V6旗艦版在中國上市，給喜歡大馬力車型的消費者提供了選擇。旗艦版不僅動力提升，配置也變得更加豪華和豐富，採用了Durashift 5-tronic 五速手自排一體變速器、帶手動換擋鍵的多功能方向盤、3屏6碟DVD汽車影院系統、NAPPA頂級座椅、四安全氣囊等配置。高性價比，也給這款車型帶來了不錯的銷量。

第三代蒙迪歐（2007年—2013年）

早在2006年9月的巴黎車展上，第三代蒙迪歐就已經亮相為上市進行預熱。2007年，《007：大戰皇家賭場》上映，影片中詹姆斯·邦德剛出場就駕駛着一輛福特的嶄新車型出現在著名的巴哈馬街頭，這款客串演出的新車就是同年上市的第三代蒙迪歐。2007年3月，第一輛第三代福特蒙迪歐在比利時正式投產並公布售價，它的售價區間約1.5萬英鎊至2.4萬英鎊。此時的它具有福特家族成員的鮮明特徵：與Galaxy和S-MAX都是基於沃爾沃的EUCD平台生產。第三代蒙迪歐共有3種車身款式：四門轎車、五門掀背版以及旅行版，每種車身款式又有4種不同的系列以滿足客戶需求，包括Edge、Zetec、Ghia和Titanium X。

車身尺寸方面，第三代蒙迪歐的長寬高達到4844×1886×1500（mm），對上一代車型進行了全面加長。在設計上，第三代蒙迪歐將福特汽車的“動感設計”從概念提升到一個新的高度，倒梯形進氣格柵加上略顯犀利的車身線條勾勒，看上去非常動感。內飾方面，第三代蒙迪歐的內飾仍然以簡潔為主，大量鍍鉻飾條為整車增添了幾分質感。配置的亮點之一在於搭載了HMI人機交互系統，該系統實現了人與車之間的對話功能，車主可通過該系統，輕鬆把握車輛狀態信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置。

動力方面，第三代蒙迪歐提供了1.6L、2.0L、2.3L和2.5L等多種排量車型供消費者選擇，其中1.6L就有三種輸出功率，最大馬力分別是110馬力、120馬力和125馬力。除此之外，第三代蒙迪歐也提供柴油版車型。與第三代蒙迪歐匹配的是5速手動、6速手動和6速手自一體變速箱。

第三代中國款

2007年9月，長安福特正式發布第三代蒙迪歐，取名“蒙迪歐-致勝”。2007年11月，蒙迪歐-致勝正式在中國上市，新車共推出四款車型，售價區間為18.18-23.98萬元，入門級車型的售價比上一代低了近兩萬。鑒於中國市場的實際情況，蒙迪歐-致勝沒有旅行版和五門掀背版。

外觀方面，與歐美版的區別並不大。蒙迪歐-致勝沒有像同級別車型那樣過於追求穩重，凌厲的大燈造型、大量的鍍鉻裝飾以及咧開的下進氣格柵讓蒙迪歐-致勝看上去顯得霸氣。車身尺寸方面，蒙迪歐-致勝的長寬高為4854×1886×1495（mm），軸距為2850mm。由於與歐美版同步上市，蒙迪歐-致勝與歐美版在配置方面的差別細微。蒙迪歐-致勝標配了正副駕駛安全氣囊、ABS＋EBD、真皮座椅，但沒有前霧燈。高配車型則配備了電動天窗、倒車雷達、霧燈、大燈高度可調等功能和配置。動力方面，蒙迪歐-致勝只有2.0L和2.3L兩種排量車型，可選擇的餘地沒有歐美版大。參數方面，蒙迪歐-致勝的2.3L發動機最大功率為160馬力/6500rpm，最大扭矩205N·m/4000rpm，匹配的是一台6擋手自一體變速箱。另外，蒙迪歐-致勝的底盤採用了前麥弗遜加后複合連桿的組合，和上一代車型沒有區別。

2008年6月，長安福特宣布對蒙迪歐-致勝全系車型進行安全配置升級，以應對競品車型的挑戰。蒙迪歐-致勝時尚型和舒適型增加了前座側安全氣囊和外後視鏡加熱功能，提升了這兩款車型的安全性能。與此同時，蒙迪歐-致勝所有車型均新增副駕駛座安全帶未系警告功能，有效幫助保障駕駛過程中副駕駛座乘客的人身安全。

2011年3月17日，2011款福特蒙迪歐-致勝上市，新車推出2個排量3種動力共8款車型。2011款蒙迪歐-致勝的最大亮點在於搭載了2.0T+Powershift雙離合變速器組合，其動力表現大大提升。2011款蒙迪歐-致勝還對外觀和配置進行了調整，增加了LED日間行車燈等時下流行的配置。

在第四代蒙迪歐上市之前，長安福特還推出了一款限量版車型，也即是2012款蒙迪歐-致勝旗艦運動限量版。該車型是在“GTDi240 豪華運動型導航版”基礎上改進而來，共有黑色和珍珠白兩款外觀顏色可以選擇，限量推出2000台。2012款蒙迪歐-致勝新增全新運動套件，包括蜂窩狀造型的前後保險杠和更具運動風格的后尾翼以及熏黑大燈。內飾的所有皮革縫製均採用紅色縫線，以烘托車內氣氛。此外，新車還配備鋁合金腳踏板和迎賓踏板等。

第四代蒙迪歐（2013年—2022年）

2012年底特律車展上，第四代蒙迪歐正式亮相，源自阿斯頓•馬丁的設計元素吸引了眾多關注。第四代蒙迪歐原定於2013年在歐洲上市，但由於受到歐洲福特的重組計劃影響而被延遲至2014年10月上市，而原產地則由比利時的亨克遷移至西班牙的瓦倫西亞製造。

內飾方面，第四代蒙迪歐採用了簡約時尚的設計理念，中控台與方向盤的造型與福特銳界相似，三輻式方向盤和鍍鉻飾條提高了整車的質感。高配車型配備了MyFord Touch車載多媒體互動系統的8英寸大尺寸觸控屏以及SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，現代感的氛圍更強。

在環保理念的大趨勢下，除了常規的汽油發動機，第四代蒙迪歐首次推出了混合動力與插電式混合動力版本。第四代蒙迪歐均由2.0L四缸自然吸氣發動機和電動機組成，其中混合動力的百公里油耗約為6升，插電式鑒於大容量電池高續航里程原因可能會達到2.5L。

隨着越來越多消費者轉向購買SUV，第四代蒙迪歐在歐洲市場的整體銷量呈下降趨勢。2021年3月，福特宣布其位於西班牙瓦倫西亞的工廠將於2022年3月結束生產蒙迪歐車型。2022年3月蒙迪歐在歐洲停產。

第四代中國款

第四代蒙迪歐在中國的亮相是在2013年的上海車展，名字重新用回蒙迪歐。2013年8月29日，長安福特新蒙迪歐正式上市，售價為17.98-26.58萬元。

外觀上，第四代蒙迪歐中國款與歐美版沒有明顯的區別。配置方面，標配有ESC車身電子穩定系統、牽引力控制、坡道起步輔助、胎壓監測與第二排出風口等。中高配車款則配備有LED大燈、前大燈智能彎道輔助照明功能、無鑰匙進入/啟動、8英寸液晶屏、換擋撥片、膝部氣囊與倒車影像等配置。

動力方面，與歐美版不同，第四代蒙迪歐中國款首次使用了1.5L GTDi渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為181馬力（133kW）/6500rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-4500rpm，數據上已超過現款蒙迪歐-致勝2.3L發動機的水平，在與6速手自一體自動變速箱的配合下，綜合百公里油耗可達到6.9升，0-100km/h加速時間達到9.3秒，最高時速為200km/h。2.0L GTDi渦輪增壓發動機有高低功率兩種版本選擇，最大功率分別為203馬力和242馬力，峰值扭矩提升至340N·m和350N·m。此外，第四代蒙迪歐中國款的變速箱也不再使用現款的雙離合變速箱，統一更換為6速手自一體變速箱，帶有S擋和換擋撥片。

2016年11月18日，長安福特在廣州車展正式推出2017款福特蒙迪歐，這是一款專為都市精英打造的座駕，新蒙迪歐插電混動版集先進智能科技與電氣化技術於一身，在保持原有產品優勢的基礎上，採用不斷提升的智能輔助駕駛技術、全新升級的動力總成技術以及全新的搭載車載網聯繫統進一步滿足都市精英人群對於智擎、智行、智聯的用車需求。

2020年5月11日，長安福特正式推出福特蒙迪歐2020款，包含4款車型，全系標配SYNC+智行信息娛樂系統，不僅保留了動力及操控性能上的優勢，更是對家庭消費者需求進行了一系列升級，強調家轎的樂趣、健康和安全。

第五代蒙迪歐（2022年至今）

2022年1月17日，第五代蒙迪歐正式亮相首發，福特在採訪中宣稱該車型不會在歐美地區銷售。2022年3月18日，在長安福特春季新品發布會上，第五代蒙迪歐正式開啟預定。2022年4月13日，長安福特第五代蒙迪歐正式上市，新車推出4款車型，售價區間在15.98-21.98萬元。第五代蒙迪歐採用了福特全新設計語言“勢能美學”，外觀相較上一代有較大變化，突出運動感與設計感。尺寸進一步提升，軸距達到2945mm（接近金牛座的2949mm）。內飾方面，搭載了一塊1.1m大屏和FNV電子電器架構。動力方面，全系均搭載福特EcoBoost 2.0T發動機和8AT變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m。該款車型在中東地區以福特Taurus（金牛座）為名進行銷售。

2023年2月，第五代福特蒙迪歐1.5T車型實車曝光。2023年7月3日，蒙迪歐1.5T車型正式上市，共推出4款車型，售價為14.98-18.78萬元。2023款福特蒙迪歐1.5T搭載了全新升級版的1.5T EcoBoost渦輪增壓發動機，在動力輸出上更加平順，低速扭矩更高，響應更敏捷。同時匹配8AT變速器，可以獲得140kW最大功率、258N·m的峰值扭矩，百公里的油耗最低僅需6.64L，每公里花費低至0.5元。在尾部設計上則取消了2.0T車型尾部的“EcoBoost 245”的標識。

2023年11月30日，第五代福特蒙迪歐1.5T大馬力E-混動版上市，新車搭載峰值功率為140千瓦的EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發動機和峰值功率為96kW的電動機組成的混動系統，採用福特成熟先進的動力分流技術，可實現7.5s零百加速的強勁動力、3.81L的市區工況油耗。

歷代車型概覽

產品性能

車身特點

2023款蒙迪歐採用福特“勢能美學”家族設計語言打造。前臉大尺寸龍鱗紋格柵，搭配犀利的分體式大燈、“肌肉”隆起的引擎蓋。車身側面，採用分段式腰線和溜背式的設計，線條流暢，銀色的鍍鉻窗框和隱藏式門把手對整個車身側面加以點綴。車尾部分，貫穿式尾燈、微翹的鴨尾等造型，有助於營造尾部的層次感和彰顯蒙迪歐的運動風範。此外，2023款蒙迪歐提供17-19英寸輪圈可選，還新增了兩款全新配色，分別是竹影綠和暮雪灰。

車身安全方面，第五代蒙迪歐配備超高強度鋼結構車身，在關鍵部位採用強度達民用更高標準1700Mpa的超高強度馬氏體鋼，ABC柱區域還有大量硼鋼，形成環形框架全方位保護駕駛員和乘員安全。

座艙設計

2023款蒙迪歐搭載了12.3英寸全液晶數字儀錶盤與27英寸4K中控屏組成的1.1米超廣域高清巨幅屏，中控台空調採用第二代AAR智能馨風系統。2023款蒙迪歐採用最新一代SYNC+2.0智行互聯車機系統，搭載福特首個虛擬人工智能助手“福特藍盆友”VPA智行夥伴，有超過70種語義識別，識別率高達98%，還有人臉識別、手勢控制等多種智能交互，同時支持超多語音控制指令，給予聲音及表情反饋，有助於提高駕乘的智能化和便利性。天窗設計上，2023款蒙迪歐採用兩片式全景大尺寸電動天窗設計，使視野更加寬敞明亮。

乘坐方面，2023款蒙迪歐採用2+3的五座布局，有近5米大尺寸車身與2945mm超長軸距，後排腿部空間達到1008mm，舒展空間不受束縛。車內座椅採用拼接材質配合紅色縫線，體現了一定的運動感。座椅有織物、皮/織物混搭和皮/翻毛材質混搭三種選擇。儲物方面，中控台下方的儲物格中設有兩個杯架，檔桿右側手機可以平放，後方還有一個比較深的儲物格。高配版車型後排中央扶手還配備了杯架。此外還搭配了520L的大容積後備箱。

動力總成

2023款蒙迪歐有兩款動力可選，分別為EcoBoost 1.5T以及1.5T混動系統，分別搭載的是1.5T+8AT及1.5T+E-CVT無級變速的動力總成。

1.5T EcoBoost的發動機型號為CAF479WQP1，最大功率為140kW，最大扭矩為258N·m，百公里油耗為6.64L（WLTC油耗）。

1.5T EcoBoost E-混動系統的發動機型號為CAF479WQP2，由EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發動機和電動機組成。其中發動機具有350Bar雙噴射系統和高壓冷卻廢氣再循環等技術，實現最大功率140kW，最大扭矩222N·m；電動機的最大功率為96kW。電池採用了高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組。長安福特官方表示，1.5T混動系統採用福特成熟先進的動力分流技術，可實現7.5s零百加速的強勁動力、3.81L的市區工況油耗。

底盤

2023款蒙迪歐底盤的前懸挂採用麥費遜結構，相比起更高級的雙叉臂結構，麥費遜結構比較節省空間，可以為乘客和發動機艙提供更多的空間。后懸挂採用多連桿結構，后懸挂下擺臂採用了結構較為複雜的H型控制臂，通過一根連接桿與軸承座上方相連，這樣一上一下的設計使減震時受力更加均勻。其中，混動版的底盤專為大馬力E-混動設計調校，懸架系統及副車架採用LLP分體設計，有助於轉向更精準、操控更靈活、過彎更穩定。

典型配置

分類與差異

截至2023年12月，中國區域銷售的福特蒙迪歐主要可根據上市時間不同分為2022款和2023款，2022款和2023款主要在動力總成和車身顏色等方面有所差異，例如2022款福特蒙迪歐搭載的是福特EcoBoost 2.0T發動機和8AT變速箱，最大功率175kW；2023款福特蒙迪歐有兩款動力可選，分別為福特EcoBoost 1.5T以及1.5T混動系統，分別搭載的是1.5T+8AT及1.5T+E-CVT無級變速的動力總成，最大功率分別是140kW和153kW。此外相較於2022款，2023款蒙迪歐還新增竹影綠、暮雪灰兩種車身顏色。

2022款

截至2023年12月，2022款福特蒙迪歐共有4款車在售，分別為蒙迪歐2022款改款EcoBoost 245時尚型、蒙迪歐2022款改款EcoBoost 245豪華型、蒙迪歐2022款改款EcoBoost 245至尊型、2022款改款EcoBoost 245 ST-Line，它們都是燃油車。

2023款

截至2023年12月，2023款福特蒙迪歐共有6款車在售，分別為蒙迪歐2023款EcoBoost 180時尚型、蒙迪歐2023款EcoBoost 180舒雅型、蒙迪歐2023款EcoBoost 180豪華型、蒙迪歐2023款EcoBoost 180至尊型、蒙迪歐2023款1.5T E-混動豪華型、蒙迪歐 2023款1.5T E-混動 ST-Line，它們可以被分為燃油車和混動車兩種。

關鍵技術

EcoBoost發動機技術

福特汽車公司推出的EcoBoost發動機技術，廣泛用於福特從小型汽車到重型卡車在內的多種車型。動力總成工程師為福特EcoBoost發動機打造了一套全新的燃燒系統，以優化經濟性和排放性能，該系統融合了三大關鍵技術，即燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。這3項技術自身都具有強勁的優勢，整合在一起更能顯著提升發動機性能，可在發動機的整個工作範圍內實現更高效的燃燒過程。這一特性不僅為消費者帶來諸多最新柴油發動機具備的優勢，同時也能保留汽油發動機獨有的驅動性能和成本優勢。採用EcoBoost技術的4缸、6缸發動機，兼具渦輪增壓和燃油直噴2種技術，既擁有大排量發動機的效能和卓越的駕駛性能，又使燃油經濟性提升了20%，並使二氧化碳的排放量的全員改進工作方法，其含義是“瀑布式的持續改進活動”。所謂“瀑布式”是指推進方式是自上而下的，推進過程是連續不斷的，推進效果是立時可見。

福特E-混動技術

福特的混動技術路線採用了動力分流技術，由一套行星齒輪機構將發動機和發電機進行耦合，從而在功率的輸入端實現功率分流。同時為了保證最佳的輸出效率，整車控制系統會將VCU對發動機和電機的最佳效率進行精確計算，自動匹配最佳動力輸出模式，使整個混合動力系統始終運行在綜合效率最優的區間，實現動力與油耗的平衡。其混合動力系統中行星齒輪結構上的輸出軸是以硬連接的方式存在，這樣的設計能夠有效減少能量損耗。同時，福特混合動力系統中動力分流的路線支持發動機和驅動電機的單獨工作，也支持協同工作，能耗表現進一步提升。此外，電芯方面採用了全新的低鎳NCM111三元鋰電芯。這一材質的電芯，除了能量密度高之外，也有熱擴散風險低、使用壽命更持久的優勢。

評測相關

安全數據

2007年9月26日，歐洲新車安全評鑒協會(Euro NCAP)公布了其最新一輪的碰撞測試結果，福特蒙迪歐-致勝以35分的高分獲得成人乘客保護五星級的佳績，並同時榮獲兒童乘客保護四星級和行人保護二星級的佳績。而且蒙迪歐-致勝的表現躋身Euro NCAP這項權威的獨立碰撞測試評估有史以來的前十佳，與另外三款福特車型——福克斯、Galaxy和S-MAX一起成為Euro NCAP碰撞測試的十佳車型。

2008年10月8日，中國汽車技術研究中心公布了“2008年度第三批車型C-NCAP評價結果”，福特蒙迪歐-致勝以47.5分的高分獲得C-NCAP五星級認證。其中，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗得分為14.56分，正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗得分為16分，可變形移動壁障側面碰撞試驗為14.91，加分項2分（駕駛員側、前排乘員側安全帶提醒裝置以及側面安全氣囊及氣簾符合C-NCAP規定的要求）。

2014年9月6日，中國汽車技術研究中心公布了“2014年度第三批車型C-NCAP評價結果”，福特蒙迪歐2.0L時尚型以57.0分的優異成績獲得同批發布車型中的最高分，榮獲C-NCAP五星級五星級安全桂冠。其中，完全正面碰撞試驗得分為15.46分，40%偏置碰撞試驗得分為16.1分，側面碰撞試驗得分為17.83分，座椅鞭打試驗得分為3.56分，加分項4分（駕駛員側安全帶提醒裝置0.5分，前排乘員側安全帶提醒裝置1分，側面安全氣囊及氣簾1分，ISOFIX裝置0.5分，ESC1分）。

質量數據

車質網截至2023年11月的數據顯示，福特蒙迪歐的2004款、2005款、2006款、2007款、2013款、2018款、2020款、2022款、2023款在該平台共分別擁有10個、30個、25個、37個、5058個、949個、276個、139個、487個和5個質量相關的投訴。以2022款為例，其所獲得的487個質量投訴中，有303個事車身附件及電器相關，如導航問題、車身共振、影音系統故障、電瓶故障、車載互聯故障、車內異響等；有89個是轉向系統相關，如抖動問題等。

實車性能

懂車帝分別實測了福特蒙迪歐2022款EcoBoost 245 ST-Line的加速、制動和空間等維度的表現，以下是該媒體機構的實測數據：

媒體評價

如果說第四代蒙迪歐成功的關鍵詞在其獨樹一幟的“運動操控”，那第五代蒙迪歐成功的背後不僅僅是對福特百年操控基因的繼承，更是在新的時代背景和對消費者需求洞察下，長安福特長期積累的產品勢能、技術勢能、服務勢能的全面爆發。（21世紀經濟報道評）

其實從第一代蒙迪歐開始，運動和舒適就是其一大特色，只不過當時的蒙迪歐是為了兼顧歐洲與美國的消費者需求，而現在則換成了中國。作為“更福特、更中國”戰略的作品，第五代蒙迪歐確實讓我們看到了其對中國用戶市場的洞察，同時也傳承了老懞迪歐、老福特的基因。在靜態表現上，新車也表現出運動和舒適的雙優勢，科技性能也在向新勢力看齊。（網易汽車評）

不妥協的質量標準、不含糊的毫釐細節、不惜力的材料做工、不間斷的質量測試，第五代蒙迪歐如此下本的投入都放在了肉眼看不見卻默默守護車輛安全和保證行駛品質上，不僅體現了對消費者的厚道、誠意，更體現了企業的良心與堅守。追求精益求精的品質才能讓產品在競爭中取勝，新一代蒙迪歐就是一個很好的佐證。（車質網評）

市場概貌

銷量

第一代蒙迪歐自1993年在歐洲上市后，最初備受消費者青睞。可是良好的勢頭並沒有延續多久，一方面跟各地區對中型車的需求有關，即當時歐洲崇尚的是小車文化，而喜歡大型車的消費者則對傳統的豪華品牌有比較高的忠誠度；另一方面則是與同級別對手相比，蒙迪歐在設計、知名度方面有待提高：除了歐洲市場以及北美市場（主要是美國），福特將蒙迪歐同時推向澳大利亞和南非等國家。在這幾個市場里，蒙迪歐並不受北美消費者的歡迎，認為它看起來像一款緊湊型車。蒙迪歐在1995年進入澳大利亞，可面對本田雅閣、斯巴魯Liberty和Holden Vectra等車型的競爭，它的銷量同樣不理想。

自第二代蒙迪歐開始，蒙迪歐並沒有在美國及加拿大等北美市場銷售，其中美國市場由車身較大的福特Fusion代替。整體來說，第二代蒙迪歐市場的反響要好於第一代，上市第一年就創下了全球43萬輛的銷售業績。

第三代蒙迪歐2007年上市后，銷量在英國每周暢銷汽車排行榜上位居榜首。但在中國國內的中型車市場，日系的雅閣、天籟、凱美瑞以及德系的帕薩特、邁騰表現強勢，屬於銷量排行榜的第一集團。儘管蒙迪歐-致勝擁有不錯的實力，卻始終沒有進入銷量排行榜的第一集團。2008年，蒙迪歐-致勝的平均月銷量不到4000輛，與廠家的預期目標相差甚遠。進入2009年，它在短期內出現銷量提升跡象，可與主流中型車相比，距離還是比較大。

第四代蒙迪歐在歐洲市場的整體銷量呈下降趨勢，這主要是由於越來越多消費者轉向購買SUV。但第四代蒙迪歐在中國的銷量取得了不錯的成績。2013年，中國版第四代蒙迪歐上市后四個月的累計銷量就超過3.5萬輛，躋身中級車“月銷萬輛俱樂部”，在上市后的三年裡，蒙迪歐銷量一路上升。

第五代蒙迪歐2022年4月在中國正式上市后銷量穩步攀升，第二季度銷量達11192輛，6月單月銷量創下5283輛新高。截至2023年10月31日，蒙迪歐10月銷量為6865輛，2023年累計銷量為44142輛，在轎車中，月銷量排名第14名，年銷量排名第17名，美國車中，月銷量排名第7名，年銷量排名第9名。

二手車

蒙迪歐前五年平均保值率分別為：63.8%，58.8%，48.4%，44.1%，37.6%；保值率在中型車之中排第45名；在汽車整體保值率水平中，蒙迪歐的保值率屬於中等水平。目前，蒙迪歐在二手車市場中主要有2013款、2017款、2018款、2020款和2022款等可供選擇。

品牌簡介

福特

福特汽車公司是全球最大的汽車企業之一，總部設在美國密歇根州迪爾伯恩市。公司核心業務包括設計、製造、銷售高品質的轎車、SUV、卡車和電動車型以及林肯品牌豪華車型，並提供相關售後服務。同時，福特汽車公司還通過福特汽車金融信貸公司提供汽車信貸業務。

長安福特

長安福特汽車有限公司由福特汽車和長安汽車於2001年4月共同簽約成立，是一家集整車、發動機、變速器製造於一體的大型綜合性汽車企業。成立以來，長安福特已成為跨地域的大型現代化汽車企業。長安福特現有重慶、杭州、哈爾濱三個生產基地，形成了分佈東、西、北三地的戰略布局。現共有七個工廠，分別為五個整車工廠、一個發動機工廠和一個變速箱工廠，其中重慶已成為福特汽車繼底特律之外全球最大的生產基地。其工廠配備了先進的污染防治設施，還建立了完善的環境管理體系，是當地率先通過ISO14001認證的企業。

所獲榮譽

召回事件

2000年5月30日，福特汽車有限公司決定召回1996年1月2日至1998年8月7日期間生產的部分蒙迪歐，共計160373輛。召回原因是限壓閥腐蝕可能會潛在增加制動液泄漏的風險，導致制動性能下降或制動失效，存在安全隱患。福特汽車有限公司承諾為召回範圍內的車輛免費更換限壓閥，以消除安全隱患。

2019年11月8日，長安福特汽車有限公司決定自當日起召回2013年1月4日至2016年10月11日期間生產的部分新蒙迪歐，共計344872輛。召回原因是此次召回範圍內車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器，在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。長安福特汽車有限公司承諾為召回範圍內的車輛免費更換改進后的駕駛席正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。

2023年9月，長安福特汽車有限公司向市場監管總局備案了召回計劃，決定自2024年1月1日起，召回2017年8月25日至2019年7月25日期間生產的部分蒙迪歐插電混動版汽車，共計5442輛。此次召回範圍內車輛的動力電池能量控制模塊（BECM）可能因電壓和電流過大而損壞，導致動力電池不能為車輛提供驅動力；或者造成該模塊所在的後備箱區域發生局部積熱，極端情況下可能引發起火，存在安全隱患。自2024年1月1日起，長安福特汽車有限公司將通過授權的福特品牌經銷商，對召回範圍內的車輛免費升級軟件以優化動力電池控制策略，並增加故障發生前車輛的預警和警示信息；並對召回範圍內的車輛免費更換帶有保險迴路的BECM線束，以消除安全隱患。