長春站(中國吉林省長春市境內鐵路車站)
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長春站（Changchun Railway Station）是中國吉林省長春市內的特等火車站，位於中國吉林省長春市寬城區長白路5號，隸屬於中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄。是集高鐵、動車、普通列車、軌道交通、長途客車、公交車、計程車、社會車輛等交通方式於一體的大型綜合交通樞紐。
長春站始建於1907年，站房分別於1912年、1992年重建。歷經三代站舍和大小數十次改建、裝修、擴建。截至2023年，長春站總建築面積16.7萬平方米，高架候車室面積3.4萬平方米，高站台16個。
長春站有16條旅客列車到發線，京哈線、長圖線和長白烏快速鐵路在站內交會，並銜接哈大高鐵和長吉琿客運專線，是中國東北地區及吉林省重要的樞紐火車站。
歷史沿革
1896年，清政府與沙皇俄國簽訂《中俄禦敵互相援助條約》，允許俄國在中國東北境內修築鐵路，簡稱「中東鐵路」。1898年，俄國迫使清政府與之簽訂《旅大租地條約》，取得了修築中東鐵路南部支路的特權。在長春舊城北門外西北的二道溝北岸，修建了長春第一個火車站，寬城子車站。1905年，日俄兩國簽訂《朴次茅斯和約》，俄國將中東鐵路支線的南段（寬城子至旅順間）無條件讓給日本，日本改稱「南滿鐵路」，簡稱「滿鐵」。
1907年5月，日本緊急在鄰近寬城子車站以南，用了五個月時間，修建了一個簡陋的臨時長春站，站房為青磚平房，客運站台是木結構和鍍鋅鐵皮的防雨棚。
1907年6月，日俄之間就寬城子站的歸屬問題達成協議，俄國以56萬餘盧布的代價保留了寬城子車站。同年8月，日本強行收買了已由中國政府確定作為商埠地和吉長鐵路車站的土地，在寬城子站與長春市街中間的頭道溝建造長春站。
1907年11月3日，長春站開辦貨運，12月1日開辦客運。
1912年，車站大樓開工建設。1914年5月，新站舍落成，耗資32萬日元，建築面積4000平方米。車站除中間主體部分為三層外，東西兩翼均對稱，為二層六開間，其中東西兩側還各建有五開間和三開間的平房。
1926年，車站舉行了擴建，在車站站台和正門安裝了拱形雨棚。
1932年，偽滿洲國成立后，長春被定為「首都」並改稱「新京」。1933年的11月，長春站改稱「新京站」。
1934年，拆除了車站大樓的西側原有平房，建成與兩翼一樣坡屋頂的二層建築，增加四個開間。
1937年，車站東側部分與主體建築拉起，與西側一樣，也為四個開間，並把整個東側和出站口都建起了雨棚。西側的煙囪也由初期的一個增加到三個。
1945年，中東鐵路南部支線的兩段合併為「中國長春鐵路」，簡稱中長鐵路，由中蘇共管，新京站複名為長春站。
1952年，蘇聯將原中東鐵路無償交給中國。長春火車站由瀋陽鐵路局管轄。
1959年，車站舉行一次較大的改建，將原來的動車庫，改為西候車室。
1979年前長春站為一等站，1980年經上級批准為特等站。
1981年，新建一條旅客地下通道。
1985年，延長了二、三站台和三條客車到發線。
1992年5月26日10時10分，存在了80多年的長春站舍被定向爆破拆除。
1993年12月28日，長春站新站房建成投用。新建的長春站大樓主體平面呈大鵬展翅型狀，建築的立面為對稱式格局。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建築外牆粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。
2003年9月，長春火車站站舍進行改造，2004年6月改造完成。
2008年，以拆除北調車場和北站房連接通廊為標誌，開始了包括立面裝修、擴建高架候車室、新建站台雨棚等工作的新一輪站場改造。
2010年5月17日，新建的長白路臨時候車室和臨時站台啟用。
2010年6月24日，由原車站科室辦公場所騰空改建的臨時第三候車室啟用。
2010年12月30日，長吉城際鐵路正式開通，長春站是起點站。
2011年1月11日，中國東北地區首條城際高速鐵路—長吉城際高鐵正式開通投入運營，長春站為起始站。
2012年9月20日，封閉南站房，同時重新啟用北站房。
2012年12月1日，中國首條、同時也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路——哈大高鐵開通運營，長春站為首發車站之一。
2013年11月25日，長春站南站房經過改造后重新啟用，實現了南、北站房的全面貫通。
2014年5月19日，長春火車站南廣場正式開始施工。
2017年，長春地鐵1號線開通，長春火車站提供了火車、輕軌、地鐵的立體換乘。
2019年，長春站南廣場綜合交通換乘中心開通使用，實現鐵路、地鐵、輕軌、出租、公交的「零換乘」。
選址與布局
地理位置
長春站位於中國吉林省長春市寬城區長白路5號。
長春站地處吉林省省會所在地，作為城市地標性建築，座落於長春市中軸線人民大街的北端、南連人民大街、北通亞泰大街。
整體布局
長春站是連接鐵路、公路、民航、公交、軌道交通的重要交通樞紐，與市內公路、民航、軌道交通等部門建立資源共享機制，互通到發信息，聯程接續服務。
長春站主站房總建築面積16.7萬㎡，主要包括南站房、北站房、高架候車室、站台、售票處和進站大廳，以及出站地下通道等服務場所及餐飲、住宿、商網等配套設施。長春站高架候車室面積3.4萬㎡，旅客可從南北2個方向進站，設置檢票口16個，有16條旅客列車到發線。設有4個出站口，南北站前廣場接入城市綜合交通換乘中心，地鐵、輕軌、公交線路四通八達，布局合理，流線清晰，功能完善。
硬體設施
站房
南站房
長春站大樓主體平面呈大鵬展翅型狀，建築的立面為對稱式格局，整體為歐式風格。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。長春站主樓建築立面為花崗岩石貼面，八根三層樓高的愛奧尼巨柱支撐著高大的雨棚，形成了壯觀的柱廊。一層兩翼及中間主體共設有43個券拱形門洞，形成長達二百多米的雙排券柱廊。長春站正面主體立面部分，通高矗立著四組八根高達八層樓的愛奧尼巨型壁柱，壁柱之間，是一高大的券拱形多媒體大屏幕顯示屏，大樓兩翼各有十七根愛奧尼方形壁柱直抵大樓由低至高的寬大的檐口。大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的鐘塔。
北站房
長春站北站房分鐵路客運部分和長春市商業部分，總建築面積50532平方米，其中鐵路客運部分建築面積7443平方米，分為上下2層，一層主要有售票廳、問訊處等；二層為進站綜合大廳，旅客可乘自動扶梯上至二層，經高架通廊進入高架候車廳后檢票進站；母嬰及殘疾人等特殊旅客可通過北站房南側垂直電梯至二層進站。
候車室
截止2012年，長春站高架候車室面積3.4萬㎡，候車大廳貫通南北站房，旅客可從南北2個方向進站。不設置單獨分割的候車室，是一個寬敞明亮、開闊通暢的敞開式候車大廳。該大廳長224米、寬108米，共有座椅4000個，可以同時容納15000人候車。候車大廳內，設置檢票口16個，自動檢票閘機63個，還有「春之約」服務台、「輪椅姐」朱立紅愛心服務室、手機加油站、商業網點等多項便民利民設施。
售票廳
截止2012年，長春站售票廳總面積為3250平方米，設南1售票處、南2售票處、北1售票處3個售票處。截至2018年8月，長春站南1自動售票處有1個人工窗口和25台自動售取票機；南2售票處一樓有13個人工窗口，9台自動售取票機，二樓有17個人工窗口；北1售票處有17個人工窗口，14台自動售取票機，7個站外臨時人工窗口，臨時售票處專售當日車票。北進站大廳一樓還設有12台自動取票機。
站場
長春站共有16個站台，其中9站台至16站台為高速場，主要接發哈大高鐵動車及長吉城際動車。1站台至8站台為普速場，主要接發普通旅客列車。站台全部為高站台，列車地板與站檯面平齊，旅客可以不用上台階直接上車。風雨棚支柱立於線路之間，改變了原有支柱立於站台的模式，給上下車旅客提供了寬闊的視野。
截止2018年，長春站分A、B檢票區，A區有A1-A16共16個檢票口，B區有B2-B15共14個檢票口。
運營情況
運行線路
長春站有16條旅客列車到發線，京哈線、長圖線和長白烏快速鐵路在站內交會，並銜接哈大高鐵和長吉琿客運專線。
便民服務
「春之約」愛心服務台
「春之約」愛心服務台提供諮詢、小紅帽搬運服務，辦理旅客留言、重點旅客接待、失物招領、應急改簽等業務。
「輪椅姐」朱立紅愛心服務室
「輪椅姐」愛心服務室位於長春站南實名制驗票處左後方，為殘疾旅客免費提供輪椅送站服務，為老弱病殘孕提供候車、乘車便利。
重點旅客預約服務
車站為孕婦、老年旅客、輪椅旅客、病患、擔架旅客、身患急病的旅客、手術后或重病需使用擔架行動的旅客、盲人旅客、雙目失明或重度弱視的旅客（含攜帶導盲犬的盲人旅客）提供以下服務：優先進站、便利出站、提供輪椅、提供擔架。
母嬰哺乳室、兒童娛樂區
母嬰哺乳室、兒童娛樂區位於長春站候車大廳B區，免費對旅客開放。母嬰哺乳室設有兩個獨立房間，
配備洗手池、護理台、嬰兒床及必要的護理備品。兒童娛樂區配備兒童滑梯、玩具及圖書等物品及設施。
「愛心卡」服務
旅客如需親友協助進、出站，可以到車站實名制驗票處找尋工作人員說明情況，出示乘車旅客的車票信息，提供本人有效身份證原件和手機號碼。工作人員登記后領取接送站「愛心卡」，即可憑藉「愛心卡」接送站。
「12306智能客服機」
在長春站2B–3B檢票口旁、8B–9B檢票口旁、商務座候車區內以及北安檢口處（二樓扶梯旁），設有「12306智能客服機」，可以「站內查詢」顯示候車室所有檢票口的位置，以及軍人、商務座候車區位置。通過「信息服務」可以了解購票、改簽、退票、改簽服務、攜帶品和行李、進站乘車、特殊服務、客運服務等鐵路規章等信息。身份證放到機器上進行識別，屏幕就會出現您乘坐列車的列車、檢票口、乘車時間等信息。
辦理臨時身份證
需要辦理臨時身份證的旅客可以到售票室公安制證窗口，或使用自助補辦機免費辦理臨時身份證。臨時身份證可供旅客購票、退票、中轉簽證、驗證檢票以及乘車使用，臨時身份證僅限於當天乘坐列車使用。
免費充電樁
在長春站二層候車大廳A2.3和B2.3檢票口旁候車座椅區，分別有4台手機充電設備，為旅客提供免費充電服務。
站內便捷換乘
持接續列車車票需要中轉換乘旅客，可以通過便捷換乘通道進行換乘。根據站台引導標識，通過站台直梯進入到二樓后，通過刷反向閘機進入候車室。
交通流量
1978年，長春站日均2.5萬人次，1992年高峰日旅客發送量4萬人次。
2006年，長春站日均接發旅客列車190列，全年發送旅客1219.5萬人次。
2008年，長春站高峰日旅客發送近10萬人次。
2016年1月24日到3月3日春運期間，長春站共發送旅客297萬餘人，日均7.4萬餘人，比去年同期多發送旅客24萬餘人，創歷史新高。
2016年國慶假期，長春火車站共發送旅客98萬人次，比去年同期多發送旅客5.6萬人次。「十一」單日發送旅客超過18萬人次，創歷史新高。
2018年，長春站年旅客發送量3249萬人次，高峰日旅客發送量20.4萬人次，接發旅客列車392列。
2019年，春運期間，長春火車站共發送旅客379萬人，比2018年同期增加8萬人。高峰日為2月23日（農曆正月十九），長春火車站發送旅客11.7萬人。
2023年1月20日至1月28日，長春站共計發送旅客41.1萬人次，日均4.6萬人次，高峰日為1月28日（正月初七），發送旅客7.6萬人次。
交通接駁與配套設施
交通接駁
軌道交通
截止2023年，在長春站南廣場綜合換乘中心可換乘地鐵1號線、3號線，北廣場綜合換乘中心可換乘地鐵1號線、4號線。
公路客運
凱旋路客運站
從長春站北廣場出站后，西行20米就是長春凱旋路客運站，凱旋路客運站位於長春市鐵北二路2088號。開往榆樹、德惠、哈爾濱、大安、白城、赤峰等方向的客運班車在此處發車。
黃河路客運站
從長春站南廣場出站后，南行200米就是長春黃河路客運站，黃河路客運站位於長春市人民大街226號。開往新立城、樺甸、琿春、德惠、東豐等方向的客運班車在此處發車。
公交線路
截止2022年，長春站南廣場可換乘的公交線路有42條，南廣場可換乘的公交線路有12條。
計程車
長春站站北綜合交通換乘中心共有東西兩處計程車待客區，每處可同時容納計程車20餘輛，進入待客區的計程車根據劃定的待停線路，按先來後到依次排隊等候。計程車待客區設置了隔離護欄，旅客依次順著隔離欄到達上車點。長春站南綜合交通換乘中心有計程車待客位36個，計程車蓄車區車位72個。
社會車輛
長春站北綜合交通換乘中心停車場，其入口位於鐵北二路東向西方向車道右側，西向東行駛的車輛在駛過北站房后掉頭進入方向車道，並進入地下停車場。如果需要前往長春站出站口接客人，可以通過B區步行出入口，直接進入換乘中心抵達出站口。如果送客人乘車或者買車票，則需要先乘扶梯到地面，再前往候車大廳或售票廳。該停車場有兩個出口，分別設在鐵北二路西向東車道的右側，可以前往亞泰大街方向，另一出口設在鐵北二路東向西方向車道左側，車輛駛出后直行即可前往凱旋路。
長春站周邊有北部快速路和亞泰大街快速路，通過長白路匝道橋，長春站方向車輛可直接駛入亞泰大街快速路。
配套設施
南廣場
南廣場是由交通樞紐與站前人防程兩部分組成，總投資12.9億元，總建築面積6.9萬平方米，其中交通樞紐面積4.8萬平方米，人防工程面積2.1萬平方米，城市綜合管廊及地面出入口5800平方米。共設直梯14台，扶梯22台，衛生間8個。
交通樞紐工部分共分地下四層：地下一層，佔地4.3萬平方米，由綜合換乘大廳、計程車上下客區及城市綜合管廊組成；地下二層，佔地2.05萬平方米，由計程車蓄車場、社會車輛停車場、軌道交通售票進站層組成；地下三層，佔地2.05萬平方米，由社會車輛停車場、輕軌三號線站台層組成；地下四層，佔地0.39萬平方米，為地鐵1號線站台層。
站前人防部分位於南換乘中心南側，共一層。其功能為平戰結合的人防工程，平時以交通換乘為主，商業為輔，連接著南換乘中心與人民大街、漢口大街、勝利大街及站南廣場公交停靠站。戰時為5級人防工事。
北廣場
北廣場於2012年5月末全部完工。北廣場總建築面積84327.83平方米，地面廣場佔地面積為34046平方米，是公交車上下車區、的士及社會車輛下車區及出站廣場。地下一層建築面積約45418.20平方米，為東西兩側雙配置計程車候車停車庫（車位140個）、配套服務及換乘大廳和兩條通道。分別連通鐵北二路北部片區、南北廣場的東西兩條市政通道及穿站房通道。地下二層為軌道交通1號線和軌道交通4號線換乘大廳以及400個社會車輛停車位，建築面積為36028.5平方米。地下三層為軌道交通4號線站台層、軌道交通1號線設備層。地下四層為軌道交通地鐵1號線站台展。
停車場
長春站南廣場共有社會車輛停車位306個，其中地下二層車位109個，地下三層車位197個。北廣場負二層為社會車輛停車場，分為A、B、C、D、E五個區域，設有400個社會車輛停車位。
特色與價值
與近代長春一同成長起來的長春站經過數次改造擴建，已成為今天連接京哈高速線、京哈普速線、長白烏鐵路、長琿城際等鐵路線的特等站。東北路網建設日趨完善，依託於鐵路網，現已形成長春至松原、吉林1小時生活圈，長春至延吉、白城、長白山2小時經濟圈以及長春至北京、大連3小時朋友圈，長春站作為「吉林第一站」，為拉動客流增長，促進地方經濟發展發揮了積極作用。同時，長春站作為連接鐵路、公路、民航、公交、軌道交通的重要交通樞紐，與市內公路、民航、軌道交通等部門建立資源共享機制，互通到發信息，聯程接續服務，形成以長春、長春西站為中心的旅客出行接駁網路，車站周邊日均近30萬客流量基本實現零換乘。
